2013年貝因美的存貨持續(xù)增長，從一季度的4.32億元升至二季度的5.46億元，到了三季度更高達(dá)6.28億元，與此同時(shí)，公司銷售費(fèi)用也大幅增加，三季度銷售費(fèi)用為7.05億元，同比大幅增加44.76%。

目前貝因美的銷售渠道主要分為經(jīng)銷商、KA(關(guān)鍵客戶，如大賣場)和其他三種，其中經(jīng)銷商是公司最大銷售渠道。此前，貝因美在全國設(shè)立了28家分公司，但營銷一律由總部統(tǒng)籌。去年一季度開始，公司嘗試轉(zhuǎn)向分產(chǎn)品分渠道的精細(xì)化管理模式。

根據(jù)貝因美公告，此次貝因美合計(jì)出資4400萬元分別成立貝因美寧波、上海、杭州、南京、西安、武漢、合肥及鄭州8個(gè)營銷控股子公司，貝因美在營銷公司中占股80%，經(jīng)營團(tuán)隊(duì)占股20%。

在宋亮看來，通過在重點(diǎn)銷售區(qū)域設(shè)立營銷子公司并由經(jīng)營團(tuán)隊(duì)部分持股，一方面可以穩(wěn)定經(jīng)營團(tuán)隊(duì);另一方面，過往貝因美對(duì)渠道管得較死，在銷售有相當(dāng)規(guī)模的情況下很難再有大幅增長，因此賦予營銷公司有自主經(jīng)營權(quán)，總部僅負(fù)責(zé)生產(chǎn)發(fā)貨，可以激勵(lì)業(yè)績的同時(shí)減少數(shù)據(jù)造假。

此前在湖北等部分市場就曾經(jīng)出現(xiàn)過由于經(jīng)銷商壓貨過多的情況，導(dǎo)致某地級(jí)市一個(gè)月的量是本地真實(shí)需求的2倍多，最后公司要通過扣點(diǎn)來處理。加上今年貝因美的產(chǎn)能將從6萬噸提升到10萬噸，建立起有效的營銷團(tuán)隊(duì)將成為貝因美新任董事長的一大考驗(yàn)。

福特汽車

記者表示，他所購買的翼虎生產(chǎn)時(shí)間為2013年12月，發(fā)生斷軸時(shí)累計(jì)行駛里程僅300公里左右]

“今日長安福特宣布召回翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)，我勝利了。”2013年12月27日，凌云(網(wǎng)名)在微博中這樣寫道。

凌云的“勝利”來之不易。2013年9月22日，凌云駕駛新買的翼虎，在深圳街頭低速過彎時(shí)，左前半軸突然斷裂、撞向道路中間的護(hù)欄。此前，中國已有5起翼虎斷軸公開案例，但長安福特的鑒定結(jié)果均為：外力所致，非產(chǎn)品自身的設(shè)計(jì)缺陷和質(zhì)量問題。

2013年10月24日，長安福特甚至在一條聲明里影射凌云的部分言論為“謠言”，要求網(wǎng)友“不傳謠不信謠”，并堅(jiān)稱“翼虎不存在任何產(chǎn)品設(shè)計(jì)和質(zhì)量缺陷”、“零件材料、各項(xiàng)性能符合福特設(shè)計(jì)規(guī)范要求”。

索賠無門，凌云選擇成為中國第一位公開維權(quán)的長安福特翼虎車主。記者獲得的一份材料顯示，此后貴州、陜西等省也先后爆出翼虎斷軸案例，截至目前已共有40多起，其中貴州一臺(tái)翼虎斷軸時(shí)時(shí)速僅約30公里/小時(shí)，累計(jì)行駛里程也只有300公里左右。長安福特對(duì)該數(shù)據(jù)未予證實(shí)。

越來越多的斷軸案