回管理?xiàng)l例》規(guī)定，“在某一批次、型號(hào)或類(lèi)別的汽車(chē)產(chǎn)品中普遍存在的具有同一性的缺陷，具體包括汽車(chē)產(chǎn)品存在危及人身、財(cái)產(chǎn)安全的不合理危險(xiǎn)，以及不符合有關(guān)汽車(chē)安全的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)兩種情形”應(yīng)予召回。

盡管福特并未因此改變對(duì)凌云翼虎車(chē)的報(bào)告結(jié)論，但當(dāng)天凌云依舊在微博中寫(xiě)下：“今日長(zhǎng)安福特宣布召回翼虎轉(zhuǎn)向節(jié)，我勝利了。”

哪個(gè)環(huán)節(jié)的“斷裂”?

翼虎斷軸事件的關(guān)鍵在于“轉(zhuǎn)向節(jié)”。長(zhǎng)安福特在召回聲明中稱(chēng)，“部分批次的前轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)材料未能符合福特對(duì)該材料在全球執(zhí)行的材料強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)”。

截至發(fā)稿時(shí)間，本報(bào)記者未能聯(lián)系上長(zhǎng)安福特的轉(zhuǎn)向節(jié)供應(yīng)商南方天合底盤(pán)系統(tǒng)有限公司(下稱(chēng)“南方天合”)置評(píng)。不過(guò)多家合資汽車(chē)公司采購(gòu)部人士和零部件制造商相關(guān)人士表示，較為可能的原因是轉(zhuǎn)向節(jié)生產(chǎn)工藝不達(dá)標(biāo)或設(shè)計(jì)缺陷。

“轉(zhuǎn)向節(jié)在車(chē)輛轉(zhuǎn)向的時(shí)候介入，尤其是高速行駛緊急避讓時(shí)，轉(zhuǎn)向節(jié)承受的力非常大。”一家合資汽車(chē)公司采購(gòu)部人士對(duì)本報(bào)記者表示，國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的汽車(chē)轉(zhuǎn)向節(jié)材料有三種，分別為球墨鑄鐵、鍛鋼和鋁合金;日系車(chē)、美系車(chē)和自主品牌大多采用球墨鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)，歐系車(chē)則大多采用鍛鋼材料的轉(zhuǎn)向節(jié)。

浙江一家轉(zhuǎn)向節(jié)制造商對(duì)本報(bào)記者表示，球墨鑄鐵的成本最低，毛坯件的采購(gòu)價(jià)約為25元/公斤;翼虎采用的轉(zhuǎn)向節(jié)重量約為6.5公斤，毛坯件成本約160元/只。如果采用鍛鋼材料的轉(zhuǎn)向節(jié)，毛坯件成本約為300元/只，精加工后的成品成本更高。

“球墨鑄鐵材料本身沒(méi)有問(wèn)題，但這種材料在澆筑的最后有一個(gè)衰退的問(wèn)題，容易出現(xiàn)次品，而且肉眼很難分別，除非做破壞性的試驗(yàn)。另一種可能是生產(chǎn)工藝沒(méi)有問(wèn)題，但轉(zhuǎn)向節(jié)的設(shè)計(jì)有缺陷，如厚度達(dá)不到要求，導(dǎo)致強(qiáng)度不夠。”上述浙江轉(zhuǎn)向節(jié)制造商說(shuō)。

2013年10月下旬，凌云分別在深圳和上海的兩家公司對(duì)轉(zhuǎn)向節(jié)進(jìn)行檢測(cè)，結(jié)果顯示翼虎采用的轉(zhuǎn)向節(jié)為球墨鑄鐵材料，標(biāo)號(hào)“QT400-15”，“失效件的斷裂為脆性斷裂”。一位汽車(chē)行業(yè)工程師表示，“QT400-15”是強(qiáng)度相對(duì)較低的一種球墨鑄鐵材料，通常適用于小型轎車(chē)，中型SUV球墨鑄鐵轉(zhuǎn)向節(jié)的標(biāo)號(hào)通常高于“QT450”。

一位汽車(chē)公司采購(gòu)人士告訴記者，翼虎采用了和福克斯相同的轉(zhuǎn)向節(jié)，但翼虎的車(chē)重比福克斯重約300~400公斤，負(fù)荷增加提高了轉(zhuǎn)向節(jié)行駛中斷裂的可能性。但該說(shuō)法未得到福特的證實(shí)。

陜西一位翼虎車(chē)主車(chē)輛發(fā)生斷軸時(shí)，售出時(shí)間不足1個(gè)月。根據(jù)去年10月1日起執(zhí)行的《家用汽車(chē)產(chǎn)品修理、更換、退貨責(zé)