互聯(lián)網(wǎng)在當今社會中已經(jīng)成為一個必不可少的一種購物方式，隨著網(wǎng)絡的進步，很多人打車的時候都會采用互聯(lián)網(wǎng)方式，因此很多私家車都開起了網(wǎng)約車。對互聯(lián)網(wǎng)出行領域來說是有了重大變化的一年。Uber放棄中國市場，滴滴與Uber中國合并，滴滴真正成為了行業(yè)的巨頭，這場曠日持久的共享出行大戰(zhàn)落下了帷幕。

當?shù)蔚握�享受勝利的果實時，網(wǎng)約車地位合法化的消息也傳來，在令人振奮的同時卻也給滴滴帶來了種種難題：網(wǎng)約車“新政”來了。既然合法化，那么從官方來說就要加以規(guī)范和掌控了。滴滴面臨著一系列不確定進入新的一年，在2017年一切問題都接踵而來。滴滴被套上了“緊箍咒”。

這是一個被快速催熟的市場，監(jiān)管的缺失、與傳統(tǒng)出租車行業(yè)的利益抗衡，使得網(wǎng)約車一直在爭議的夾縫中、法律的灰色地帶游走。

“創(chuàng)新讓供給側(cè)門檻變低，實現(xiàn)了規(guī)模化消費的輕資產(chǎn)生活方式，而這將是未來互聯(lián)網(wǎng)生活的新文明。從需求方看交通出行方面的分享經(jīng)濟，年輕人的購車意愿正在降低，滴滴未來不僅是一站式出行臺更是汽車運營商，用戶只要為服務使用付費就好。”3月26日，在博鰲亞洲論壇“分享經(jīng)濟：誰來定義”分論壇上，滴滴出行首席發(fā)展官李建華表示。

目前共有73個城市出臺了網(wǎng)約車服務管理實施辦法或者細則。北京和上海都開啟了本地人開本地車的新政，這讓滴滴一方受到不小影響。拿北京來說，北京已經(jīng)停止向外地車和非京戶籍司機派送訂單，日在北京打滴滴的成本可以和出租車相媲美了。但是戶籍的限制可能在大城市作用還比較明顯，一些非一線城市對戶籍限制不嚴格，對另外一些指標則相對苛刻。

全新的滴滴打車制度，昨天，武漢市網(wǎng)約車新政落地，在《武漢市網(wǎng)絡預約出租汽車經(jīng)營服務管理暫行實施細則》中規(guī)定：車輛價格要在12萬以上。這樣的價格才能開網(wǎng)約車，對網(wǎng)約車司機來說恐怕成本也提升了不少。在新政中還有其他一些規(guī)定，7座以下正規(guī)手續(xù)的乘用車，軸距要在2650mm以上。不過在駕駛員的戶籍方面卻沒有硬性要求，只需要取得武漢市戶籍或者取得本市居住證，并且有3年以上駕駛經(jīng)歷，沒有犯罪記錄，最連續(xù)3個記分周期沒有違法違規(guī)記錄的人就可以開網(wǎng)約車。

當然新政還有一項規(guī)定，就是必須“人車證”合一。如果發(fā)現(xiàn)違反相關規(guī)定，則要進行罰款。此項規(guī)定就是避免將車輛租給他人運營。不過想開網(wǎng)約車都是需要參加考試的，車輛所有人應通過網(wǎng)上統(tǒng)一考試，取得《網(wǎng)絡預約出租汽車駕駛員證》后，才能開網(wǎng)約車。

所以說，日后想做個網(wǎng)約車司機真的不容易。

據(jù)悉，目前武漢市約有40萬臺網(wǎng)約車。不僅是開網(wǎng)約車難，連賺錢也不易，在高峰時不能隨意加價。在武漢時出臺的新政里還有著對于運營價格的規(guī)定。對滴滴來說，沒有競爭者的市場其實也并不好過，在監(jiān)管之下的滴滴未來怎樣繼續(xù)發(fā)展核心業(yè)務目前已經(jīng)成為最大的問題。未來，也許滴滴只屬于中高端人群了。畢竟滴滴最將起步價已經(jīng)調(diào)至13元了，這個價格和北京出租車起步價無差。

對網(wǎng)約車車價有要求的城市武漢不是第一個

遙望前夕，沈陽網(wǎng)約車新政細則(意見征求稿)落地，其中規(guī)定車輛價格必須在13萬元以上、車齡必須在2年以內(nèi)，軸距必須不小于2700毫米、排量不小于2.0L或者1.8T，新能源車軸距必須在2650毫米以上。

此外，沈陽新政細則還對接單場景進行了限制，例如網(wǎng)約車不得在機場、車站等場所攬客。但據(jù)滴滴臺此前披露的數(shù)據(jù)，滴滴臺上專快車司機的車輛排量有92.2%都在2.0L以下，更何況沈陽只是一個二線城市，均車況肯定不如北上廣深等一線城市。

無獨有偶，在北京、上海、天津等地的政府對網(wǎng)約車新政細則做出了更嚴苛的限制，其中影響最大是多地要求駕駛員擁有本地戶籍，而一旦細則落實，對于滴滴、易到等臺來說無疑是巨大打擊。“公司一直在和各地有關部門積極溝通，我相信新政細則放寬的幾率還是有的。”某位滴滴內(nèi)部人士透漏。

可以說網(wǎng)絡購車時一個非常好的時機。出門滴滴一下已經(jīng)成為一部分人新的出行方式，它的出現(xiàn)在一定程度上解決了我們出行的多樣化需求，從而迅速地融入了我們的日常生活。在技術創(chuàng)新與原有市場發(fā)生交錯的時候，求同存異還是攜戈相見，這確實是一門技術活。