一帶一路”作為一項(xiàng)重大戰(zhàn)略部署，不僅會(huì)是高考的重要命題方向，而且對(duì)高考生們選擇專(zhuān)業(yè)、大學(xué)乃至留學(xué)目的地，都有重要的指導(dǎo)意義。下面是高考知識(shí)網(wǎng)小編整理的中學(xué)生一帶一路手抄報(bào)圖片簡(jiǎn)單又漂亮，歡迎閱讀參考

中學(xué)生一帶一路手抄報(bào)圖片簡(jiǎn)單又漂亮一

一帶一路戰(zhàn)略意義

多邊合作的契機(jī)：一帶一路戰(zhàn)略將是上海合作組織、歐亞經(jīng)濟(jì)聯(lián)盟、中國(guó)?東盟(10+1)、中日韓自貿(mào)區(qū)等國(guó)際合作的整合升級(jí)，也是我國(guó)發(fā)揮地緣政治優(yōu)勢(shì)，推進(jìn)多邊跨境貿(mào)易、交流合作的重要臺(tái)。在4月10日下午博鰲亞洲論壇“絲綢之路的復(fù)興：對(duì)話亞洲”分論壇開(kāi)啟了“一路一帶”戰(zhàn)略。構(gòu)想提出絲綢之路沿線國(guó)家合力打造等互利、合作共贏的“利益共同體”和“命運(yùn)共同體”的新理念;描繪出一幅從波羅的海到太洋、從中亞到印度洋和波斯灣的交通運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)大走廊，其東西貫穿歐亞大陸，南北與中巴經(jīng)濟(jì)走廊、中印孟緬經(jīng)濟(jì)走廊相連接的新藍(lán)圖。

我國(guó)對(duì)外開(kāi)放戰(zhàn)略2.0版本：改革開(kāi)放30多年來(lái)，我國(guó)對(duì)外開(kāi)放取得了舉世矚目的偉大成就，但受地理區(qū)位、資源稟賦、發(fā)展基礎(chǔ)等因素影響，對(duì)外開(kāi)放總體呈現(xiàn)東快西慢、海強(qiáng)陸弱格局。“一帶一路”將構(gòu)筑新一輪對(duì)外開(kāi)放的“一體兩翼”，在提升向東開(kāi)放水的同時(shí)加快向西開(kāi)放步伐，助推內(nèi)陸沿邊地區(qū)由對(duì)外開(kāi)放的邊緣邁向前沿。在遵循和合作、開(kāi)放包容、互學(xué)互鑒、互利共贏的絲路精神，中國(guó)與沿線各國(guó)在交通基礎(chǔ)設(shè)施、貿(mào)易與投資、能源合作、區(qū)域一體化、人民幣國(guó)際化等領(lǐng)域深度合作。

我國(guó)成為世界強(qiáng)國(guó)的重要路徑：一帶一路戰(zhàn)略是我國(guó)構(gòu)筑國(guó)土安全發(fā)展屏障，擺脫以美國(guó)為首國(guó)家的不等國(guó)際貿(mào)易談判，尋求更大范圍資源和市場(chǎng)合作的重大戰(zhàn)略，被稱(chēng)作世紀(jì)大戰(zhàn)略。這是中國(guó)在200年來(lái)首次提出以中國(guó)為主導(dǎo)的洲際開(kāi)發(fā)合作框架，將徹底擺脫原來(lái)依附大國(guó)，被動(dòng)挨打的地緣政治局面。

“一帶一路”有望構(gòu)筑全球經(jīng)濟(jì)貿(mào)易新的大循環(huán)，成為繼大西洋、太洋之后的第三大經(jīng)濟(jì)發(fā)展空間。“一帶一路”地區(qū)覆蓋總?cè)丝诩s46億(超過(guò)世界人口60%)，GDP總量達(dá)20萬(wàn)億美元(約占全球1/3)。區(qū)域國(guó)家經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)對(duì)跨境貿(mào)易的依賴程度較高，2000年各國(guó)均外貿(mào)依存度為32.6%;2010年提高到33.9%;2012年達(dá)到34.5%，遠(yuǎn)高于同期24.3%的全球均水。根據(jù)世界銀行數(shù)據(jù)計(jì)算，1990-2013年期間，全球貿(mào)易、跨境直接投資年均增長(zhǎng)速度為7.8%和9.7%，而“一帶一路”相關(guān)65個(gè)國(guó)家同期的年均增長(zhǎng)速度分別達(dá)到13.1%和16.5%;尤其是國(guó)際金融危機(jī)后的2010-2013年期間，“一帶一路”對(duì)外貿(mào)易、外資凈流入年均增長(zhǎng)速度分別達(dá)到13.9%和6.2%，比全球均水高出4.6個(gè)百分點(diǎn)和3.4個(gè)百分點(diǎn)。，我國(guó)同“一帶一路”沿線國(guó)家進(jìn)出口貿(mào)易總額1萬(wàn)億美元，我國(guó)同沿線65個(gè)國(guó)家中投資49個(gè)國(guó)家，共計(jì)150億美元，同比增長(zhǎng)18%。

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“一帶一路”戰(zhàn)略機(jī)遇下中國(guó)車(chē)企如何順勢(shì)而上

在世界上人口規(guī)模最大的互利共贏命運(yùn)共同體上，作為制造業(yè)的集大成者??汽車(chē)業(yè)將在其中扮演怎樣的角色?本土汽車(chē)企業(yè)又該怎樣抓住這一千載難逢的戰(zhàn)略機(jī)遇?

數(shù)據(jù)是有力的證明。據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年一季度，我國(guó)出口至“一帶一路”沿線國(guó)家的汽車(chē)商品金額達(dá)到61.7億美元，同比增長(zhǎng)11.5%，高于行業(yè)同期增幅7.9個(gè)百分點(diǎn)，占全部汽車(chē)商品出口總額的34.6%。其中，整車(chē)出口量為11萬(wàn)輛，占出口汽車(chē)整車(chē)總量的六成。

銷(xiāo)量的提升來(lái)自于國(guó)內(nèi)車(chē)企在工廠、渠道、產(chǎn)品等多領(lǐng)域的集中布局。在“一帶一路”的汽車(chē)舞臺(tái)上，能看到一汽、江淮、北汽、華晨、吉利等車(chē)企活躍的身影。

中國(guó)一汽的海外業(yè)務(wù)以生產(chǎn)中重卡車(chē)型為主，目前已經(jīng)布局建設(shè)了15個(gè)海外生產(chǎn)基地，俄羅斯是中國(guó)一汽的戰(zhàn)略性市場(chǎng)。在這些生產(chǎn)基地中，多采取散件組裝的方式進(jìn)行整車(chē)生產(chǎn)，業(yè)務(wù)已遍布東南亞、非洲、中東、拉美等5大片區(qū)的40多個(gè)國(guó)家。

在注重商用車(chē)出口發(fā)展的同時(shí)，一汽也開(kāi)始注重乘用車(chē)的出口發(fā)展。今年4月底，一汽在俄當(dāng)?shù)亟M裝生產(chǎn)的首款車(chē)型??奔騰X80也順利上市。這是一汽在俄羅斯上市的首款SUV車(chē)型，也是一汽在俄羅斯實(shí)施組裝生產(chǎn)的首款車(chē)型。

華晨汽車(chē)在積極響應(yīng)國(guó)家“一帶一路”戰(zhàn)略，推動(dòng)海外基地建設(shè)和老生產(chǎn)線轉(zhuǎn)移的同時(shí)，加強(qiáng)了渠道層面的鋪設(shè)。據(jù)了解，華晨海外經(jīng)銷(xiāo)網(wǎng)絡(luò)遍及非洲、中東、中南美、亞太等100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)總數(shù)400個(gè)。

在保證整車(chē)出口持續(xù)增長(zhǎng)的同時(shí)，華晨集團(tuán)出口模式逐步向KD組裝、投資合作等多種經(jīng)營(yíng)模式過(guò)渡，實(shí)現(xiàn)了多元化經(jīng)營(yíng)的海外新格局。以伊朗為例，華晨集團(tuán)將在2017年～2019年3年間，在伊朗生產(chǎn)并銷(xiāo)售30萬(wàn)臺(tái)中華轎車(chē)系列產(chǎn)品，出口創(chuàng)匯預(yù)計(jì)突破20億美元。

相比于一汽和華晨，宇通在海外市場(chǎng)的開(kāi)拓更早且成果顯著。2003年，宇通就進(jìn)入了拉美市場(chǎng)，并將開(kāi)拓這一市場(chǎng)當(dāng)作戰(zhàn)略任務(wù)。在古巴，宇通客車(chē)的占有率已達(dá)99.9%;在烏拉圭，宇通也占據(jù)了所有中資品牌客車(chē)90%左右的銷(xiāo)量。

作為民營(yíng)汽車(chē)企業(yè)的代表，吉利汽車(chē)不僅在國(guó)內(nèi)乘用車(chē)市場(chǎng)取得了良好成績(jī)，開(kāi)拓海外市場(chǎng)的腳步同樣飛快。3月，吉利控股集團(tuán)宣布投資2.5億英鎊建立倫敦出租車(chē)工廠;2017年3月，倫敦出租車(chē)考文垂安斯蒂工廠落成，新工廠是吉利在英國(guó)新建的首個(gè)專(zhuān)注電動(dòng)汽車(chē)的工廠，規(guī)劃年產(chǎn)能達(dá)3萬(wàn)輛。目前，吉利汽車(chē)整車(chē)及KD出口遍布20多個(gè)國(guó)家及地區(qū)，在沙特、古巴和蘇丹出口量排名中國(guó)品牌第一。

除了在當(dāng)?shù)亟ㄔO(shè)工廠，在銷(xiāo)售網(wǎng)絡(luò)方面，各大車(chē)企也向海外展開(kāi)攻勢(shì)。據(jù)了解，目前奇瑞在海外建立了1500家經(jīng)銷(xiāo)商網(wǎng)點(diǎn)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，形成了較完備的海外銷(xiāo)售和售后服務(wù)體系;長(zhǎng)安汽車(chē)將繼續(xù)打造阿爾及利亞、智利、哥倫比亞、秘魯、伊拉克、烏克蘭六大重點(diǎn)營(yíng)銷(xiāo)市場(chǎng)，形成十大海外市場(chǎng)布局。

與此同時(shí)，汽車(chē)廠商們的研發(fā)團(tuán)隊(duì)也在海外逐步設(shè)立，不僅布局“一帶一路”沿線國(guó)家，甚至擴(kuò)展到了世界各地。吉利在全球設(shè)立了四大研發(fā)中心和四大造型中心;長(zhǎng)安汽車(chē)至今已先后在意大利、日本、英國(guó)、美國(guó)等構(gòu)建了“五國(guó)七地”的研發(fā)體系布局。

中國(guó)本土車(chē)企的海外征戰(zhàn)初具規(guī)模，但國(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部主任王曉明也提出了本土車(chē)企面臨的三點(diǎn)挑戰(zhàn)。

第一，全球汽車(chē)保有量的快速增長(zhǎng)。應(yīng)該思考以哪種更好的模式來(lái)改變汽車(chē)低效使用的現(xiàn)狀，讓更多的人享受便利化、集中化的出行。

第二，新一輪的技術(shù)革命引發(fā)產(chǎn)業(yè)數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化和智能化的變革，特別是信息技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的深度滲透，以及能源技術(shù)、材料技術(shù)和生物技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展帶來(lái)的交叉融合。

第三，消費(fèi)模式的變化對(duì)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的聯(lián)動(dòng)效應(yīng)。騰訊、阿里巴巴、百度、京東等消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的創(chuàng)新商業(yè)模式，給汽車(chē)產(chǎn)業(yè)帶來(lái)的變化已經(jīng)出現(xiàn)了。“汽車(chē)行業(yè)的巨變代表著新一輪產(chǎn)業(yè)革命，因?yàn)樗�是一個(gè)具有先導(dǎo)性的，為其他裝備、材料、信息技術(shù)產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展的載體和需求的，具有特殊地位的高姿態(tài)的行業(yè)。”王曉明表示。

“中國(guó)汽車(chē)走向海外的時(shí)候到了。”在中國(guó)國(guó)際貿(mào)易促進(jìn)委員會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)會(huì)長(zhǎng)王俠眼中，除了“一帶一路”沿線國(guó)家市場(chǎng)，中國(guó)車(chē)企的市場(chǎng)未來(lái)將逐步向歐洲、南美擴(kuò)展。“值得注意的是， 一帶一路 建設(shè)為中國(guó)車(chē)企帶來(lái)了巨大機(jī)遇，但在海外汽車(chē)市場(chǎng)，自主品牌面臨著與其他世界級(jí)車(chē)企的同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)，比拼更加激烈。自主車(chē)企更需深練內(nèi)功，提高產(chǎn)品品質(zhì)與可靠性。”王俠在接受采訪時(shí)說(shuō)道