在改善職工生產(chǎn)生活條件、維護(hù)和諧穩(wěn)定內(nèi)部環(huán)境方面，盛光祖稱，要努力維護(hù)職工利益，在企業(yè)效益增長的前提下，穩(wěn)步增加職工工資收入。

實(shí)際上，在鐵總工作會(huì)議之前，鐵總已經(jīng)召開了調(diào)整鐵路職工工資標(biāo)準(zhǔn)的電視電話會(huì)議。《中國鐵路總公司關(guān)于調(diào)整企業(yè)職工崗位工資標(biāo)準(zhǔn)的通知》也下發(fā)給了鐵路各部門。

該通知要求調(diào)整職工崗位工資標(biāo)準(zhǔn)：崗位序列1～9檔的崗位工資標(biāo)準(zhǔn)增加360元;22～26檔的崗位工資標(biāo)準(zhǔn)增加490元;9～22檔之間按檔差10元的標(biāo)準(zhǔn)遞增。

按照此次鐵總漲薪的方案，鐵路職工的工資均每月能上漲400元左右，目前鐵總職工總數(shù)204.56萬人，其中涉及加薪范圍的運(yùn)輸部門職工約有150萬人。按此推算，此次漲薪將給鐵總額外增加72億元的人力成本。

目前鐵路職工的年收入，以中部某鐵路局為例，均為7.8萬多，換算下來是月入6000多元。也就是說，按照上述漲薪方案，鐵路職工將漲薪6%到8%左右。

事實(shí)上，在鐵總工作會(huì)議前后，各鐵路局也紛紛召開了職工代表大會(huì)(下稱職代會(huì))。在職代會(huì)上，各鐵路局局長在職工漲薪方面所做的承諾，正是力爭今年讓職工的收入增長6%到8%。區(qū)別是，那些經(jīng)濟(jì)效益好、2014實(shí)現(xiàn)盈利的路局承諾的漲薪幅度高一點(diǎn)，虧損的路局承諾的漲薪幅度低一點(diǎn)。

鐵路系統(tǒng)消息人士稱，雖然各鐵路局長在職代會(huì)上做了漲薪承諾，但正如盛光祖在鐵總工作會(huì)議上作的報(bào)告一樣，鐵路局局長做的漲薪承諾，也是帶有條件的，前提是通過增收減支實(shí)現(xiàn)了盈利。

無獨(dú)有偶。日，國資委發(fā)布《關(guān)于認(rèn)真做好中央企業(yè)負(fù)責(zé)人經(jīng)營業(yè)績考核工作的通知》，通知規(guī)定，嚴(yán)格考核職工工資預(yù)算管理。利潤總額目標(biāo)值比上年增長的，工資總額按照行業(yè)工資增長調(diào)控線適用范圍合理確定;利潤總額目標(biāo)值下降的，同口徑工資總額不得增長。

北交大經(jīng)管學(xué)院教授趙堅(jiān)表示，鐵路職工要想實(shí)現(xiàn)漲薪，根本王道是不斷改革、增收減支、釋放潛能，最終實(shí)現(xiàn)盈利。

不過，各鐵路局在增收減支上的空間也有限。

消息人士稱，鐵總方面內(nèi)部估計(jì)，由于政策性原因和宏觀經(jīng)濟(jì)影響，鐵路將減少1.4億噸的大宗物資貨源。具體包括，因?yàn)閲�家能源政策調(diào)整，新的核能、風(fēng)能、水能和特高壓電線項(xiàng)目上馬，電煤運(yùn)輸量預(yù)計(jì)將喪失9000萬噸;冶金方面，礦產(chǎn)、鋼材運(yùn)輸量將分別減少2000萬噸和1700多萬噸;糧食方面，因?yàn)槟陙砀鞯夭捎镁偷貎?chǔ)存的辦法，也將喪失部分運(yùn)輸量。

對(duì)此，鐵路將通過增加白貨運(yùn)量、開通西南貨運(yùn)通道、增加集裝箱運(yùn)量等措施來努力實(shí)現(xiàn)收支衡。

在減支方面，上述消息人士向記者表示，一些鐵路局長在鐵總工作會(huì)議上坦言，鐵路的支出很多都是硬性的，大頭包括還本付息、鐵路運(yùn)營的電費(fèi)、委托運(yùn)營費(fèi)等，真正相對(duì)可控的資金有限。而這些可控資金縮減的幅度也不大。