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3?15晚會??消費在陽光下

3?15晚會，哪些上市公司將遭遇“血案”？

又到每年的3月15日，對消費者而言，這是維護消費權益、個人利益的“好日子”，對一部分上市企業(yè)而言，這又是一個望而生畏、避之不及的“苦日子”。

每年“3•15”已成為了資本市場頻飛“黑天鵝”的時間，讓人“心慌慌”。而今年，哪些上市公司可能會遭遇“血案”呢?

汽車行業(yè)

眾所周知，汽車產業(yè)已經成為國民經濟的支柱產業(yè)，每年的市場規(guī)模已經突破2000萬輛以上，國人也正在像擁有手機一樣，快速步入汽車社會。

透過年來315晚會對汽車產業(yè)不少“侵權”事件的曝光，可見315對汽車行業(yè)的重視程度，看過多次315晚會的人都清楚，能不能上315晚會的榜，主要看兩點，第一是侵權事件波及面足夠廣，第二是后續(xù)影響足夠惡劣。

國家質檢總局網站公布的召回信息排名前十五的車企，分別是：一汽大眾、廣汽本田、上海通用、奇瑞、寶馬[微博]中國、長安福特、華晨寶馬、神龍汽車、斯巴魯、一汽豐田、奔馳中國、一汽海馬、克萊斯勒、東風本田、北京奔馳。

最惡劣的莫過于“高田安全氣囊門”，這是最有可能上榜315的。根據紐約時報11月7日的報告，在高田向美國聯(lián)邦監(jiān)管機構提交申請文件之前就已經了解到它們的安全氣囊存在缺陷。高田在2004年就秘密測試了安全氣囊的缺陷，比公司官方宣布早了四年，不過高田在2004年的測試只進行了三個月，然后便銷毀了研究材料。

之所以說高田最惡劣，就是因為10年前，高田就知道他們的安全氣囊會殺人，只不過幾率極低，因此隱瞞不報。最終，高田總裁StefanStocker引咎辭職。

如果說高田氣囊門的背后是“誠信危機”，那么大眾在速騰“后懸門”問題上的表現，則經將自己置身于一個更為復雜的處境，成為國內公關應對的教材級案例。

在速騰“后懸門”事件開始發(fā)酵前，先是7月份發(fā)布措辭極為強硬的公告??表示對散播速騰斷梁不實信息者將保留法律追究的權利。而后各地車主開始有組織的進行維權，給大眾施壓。10月，迫于消費者壓力，在大眾中國和一汽大眾的不同的公關說辭中，一汽大眾官網和質檢總局官網上均公布了關于新速騰車召回的公告。

最有意思的是召回措施：大眾汽車公司提交給質檢總局的召回措施是在后軸縱臂上安裝金屬襯板。如果縱臂發(fā)生意外斷裂，金屬襯板可以保證車輛的行駛穩(wěn)定性，并