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飛機師應該學飛行技術專業

空軍：全國各空軍飛行員校

民航：北京航空航天大學 南京航空航天大學 中國民航飛行學院

中國民航飛行學院是飛行學院在國內培養，招收高中畢業生，大學大改架學生

北京航空航天大學 南京航空航天大學是在國內進行理論學習，后送往國外進行飛行訓練。

飛行員年薪有百萬嗎?

根據收入乘以人員所占總數百分比相加得到行業均收入，三大航機長均月薪6.5萬，占民航總比人數70%，地方航空機長均月薪8.5萬，占人數總比20%，民營航空機長均月薪12.5萬，人員占比為10%。6.5*0.7+8.5*0.2+12.5*0.1=7.5所以整個中國民航現在機長均月薪大概在7.5萬，同理算出副駕駛月薪2.4萬。又根據機長副駕駛人員比例一比二(這些年中國民航大發展，各公司都在大量招飛儲備飛行人才，副駕駛數量遠多于機長，一比二算保守估計了。)那么題主的答案來了，用剛才收入人數所占比公式算出整個民航飛行員年薪約為40萬左右，離一百萬還差的遠。

揭密國內飛機師真實工資

飛行員是很多人巨羨慕的職業，當一名翱翔藍天的飛行員是很多人的夢想，神秘、高薪，這是大部分人對這個職業的第一印象。其實，飛行員的高薪已經算不上什么秘密了，如果你覺得這是傳言的話，那么寧波最公布的工資指導價位就是一個很篤定的證據，338個職業里，飛行員年薪最高，官方公布的指導薪水是370053元。

本次調查以飛行員為主，也包括了“漫步云端”的空姐。我們所好奇的是，他們真的和TVB的《沖上云霄》里演的那樣，每天光鮮地拎著小包走來走去，談談情說說愛，然后就可以有大把大把的鈔票進口袋?工資和他們的飛行高度一樣，沒有最高，只有更高嗎?

調查結果是：和出租車司機相像，飛行員和空姐基本都是靠“小時費”賺錢的，多勞多得;機長和副駕相差懸殊;飛國際線比飛國內線拿的錢多50%，津貼還是美金哦;壓力大，跳槽難，但毋庸置疑的一點是，飛行員絕對是高薪!

揭秘飛行員的月收入到底多少?

小時費是依照飛行小時的。

工作時間包含飛行準備，檢查飛機等等的時間。

工作時間和飛行時間是兩回事，“我一個下午，1點鐘進場飛行，飛向準備，2點30分起飛，飛上海，4點10分到上海，然后5點10分往廈門飛，7點到廈門，然后下客，飛行后講評，最后退場時間是7點40分。”

這一下午工作時間是6點40分，實際飛行時間3點30分，也就是說，我們每飛行1個小時，需要耗費掉1.9個小時的時間。

我的飛行時間和工作時間就是這樣計算出來的，一切都是依照廈航的文件，飛行前準備，飛行直接準備、飛行實施、和飛行后講評。這必須的四個階段，還不包括提前一天的飛行準備。加上飛行準備，每飛一個小時需要2.3的小時的工作時間。

廈航以前是按小時拿工資每小時116元沒錯，可是拿錢算的是飛行時間，用了7點10分的工作時間，換來的3點30分的實際飛行小時小時費也就是說只有3.5X116=406元。如果這個均到每個工作小時，那就是56元每小時。

這個就是我要說的，航空公司是依照飛行小時支付工資的，不是依照工作時間的。

這個算法你可以向廈航人事勞資部咨詢，是依照飛行小時計算工資，還是工作時間。而我所列的所有工作時間是包括上課時間寫手冊時間等等，所有的工作時間。

由此推算:他們每個月基本工資是6000-8000元，按每小時飛行有400多元(目前)的補貼。按他的飛行記錄表來計算，一天均工作11個小時(包括加班)，但飛行時間只是11/2.3=4.78個小時。也就是說，一天收入是1912元。一個月收入是：57360元+基本工資6000元。年收入是稅前760320元。但這樣的算法依然是有水分的,因為按廈航飛行員的說法,在11個小時中很多時段是“公益性質的”：給飛行員協會干活、上課時間都是在不算在工作時間之內的。

照此下來，好的飛行員每個月收入為四萬左右。普通飛行員則只有三萬出頭了。