理論學習也要網上打卡簽到了!

交通運輸部前不久發布了《機動車駕駛培訓網絡遠程理論教學技術規范》，規范要求，自2018年4月1日起，科一科四的理論學習部分，也將實行網絡教學和簽到打卡。毗鄰上海的杭州市便早已實行了網絡遠程理論教學的模式，且還要求學員需要到線下參加面授課程，科目一、科目四理論部分不再是自學刷題的簡單學習方式了。

針對國家的這一要求，各地的貫徹落實速度也是非常快的，廣東省交通運輸廳已經就規范的落實下達了要求：各地駕校嚴格執行，4月1日不達標，一律不得上傳數據。

什么是不上傳數據呢？不上傳數據，自然就沒有學習記錄，也就不能預約考試。也就是說，4月1日后，科一沒通過的，必須通過網絡簽到學習，必須在學習過程中定時打卡，必須在線上看完所有的理論課程！

據悉，此舉是交通運輸部在全國各地推行“計時收費、先培后付”等模式后，為方便學員培訓與打造綠色駕培行業的又一重要舉措。

以往科一科四理論學習，自己通過手機，想咋學都行。4月1日以后這將成為歷史了，必須通過統一的網絡學習，并且必須簽到打卡。這讓學員的學車之路，又增加了一層束縛。

“電子圍欄、遠程培訓、計時新政”陸續上線，學車由不得繼續觀望

可以看出，施行網絡遠程理論培訓就是規范駕培的第一步。但不管是出于規范駕培行業還是出于實用性考慮，對于學員來說，駕考越來越嚴已是大勢所趨！

因此，觀察家團隊給仍未報名的學員兩個真心的建議：

1、趁難度還能適應前，做出最佳判斷

每次駕考改革，大方向都是越來越難。自2018年全國各地駕培行業開放以來，計時學車、學時打卡、電子圍欄、練車刷臉、科目二升級、居住證報考等琳瑯滿目的政策，使得駕考學車的難度逐年提升，可以問一下身邊的朋友，如果在5年前學車，完全不是一個畫風。隨著改革開放40周年的到來，人民的物質生活水已提高，越來越多的小康家庭愿意購置車輛，勢必引導新一輪的學車高峰。但就像上海、北京等地限牌一樣，相關部門為何不花費更多精力在源頭，即限制駕考培訓人數、提高難度、提高費用入手呢？

對于教練和學員來說，每一次評判標準與新政的更改都是一次挑戰，每一次培訓規定的更改都需要時間適應，更有甚者，一些教練或小駕校完全不關注新規，培訓不到位，就會有掛科風險。

2、學車即將漲價，報名把握時機

考場容量有限，預約一直困難，加上一系列的改革落地（刷臉計時、分時計費、電子圍欄、遠程培訓），若科二繼續增項，理論學員網絡化加上計時收費，學員學車成本勢必更高。這是一種趨勢，學車將成為少數人的專利，駕照的含金量也將越來越高。

同時，駕考經營成本也在不斷上升，限制教練車培訓量的政策也在不斷出臺，為保證正常經營，駕校不得不提升學車價格。

相關部門之所以4月實施新規，也算是在年后給駕校與考生一個月的緩沖期，如果錯過了這個時間點，且不說進入新政名單難度增加，拿證時間也會成為變數，3月第一周上海、杭州等地氣溫已攀升至30度，可見今年夏天的氣溫有望刷新新高度！如果在夏天前還未拿證，那滋味可并不太好受。