全國(guó)兩會(huì)關(guān)于出租車改革,兩會(huì)關(guān)于出租車改革方案

交通部部長(zhǎng)家人連續(xù)3年沒(méi)搖上號(hào)

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據(jù)新華社電“家人連續(xù)3年搖號(hào)沒(méi)搖上、他們也會(huì)使用打車軟件……”交通運(yùn)輸部部長(zhǎng)楊傳堂5日接受媒體采訪時(shí)表示，正在制定指導(dǎo)意見(jiàn)，促進(jìn)網(wǎng)絡(luò)約租車，也就是“專車”的規(guī)范發(fā)展，爭(zhēng)取盡快出臺(tái)，此外，出租車改革指導(dǎo)意見(jiàn)或?qū)⒂诮衲晟习肽瓿雠_(tái)。

“專車”指導(dǎo)意見(jiàn)盡快出臺(tái)

“據(jù)我所知，很多人還是喜歡用打車軟件叫車的，比較方便，效率也更高。可以這么說(shuō)，當(dāng)前出現(xiàn)的‘專車’服務(wù)新模式，對(duì)滿足運(yùn)輸市場(chǎng)高品質(zhì)、多樣化、差異化需求具有積極作用。”楊傳堂說(shuō)，“專車”服務(wù)在駕駛員管理、服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)等方面的先進(jìn)管理手段，值得傳統(tǒng)出租車行業(yè)學(xué)習(xí)借鑒。

對(duì)打車軟件和“專車”服務(wù)這種新模式，楊傳堂表示，我們的基本態(tài)度是，堅(jiān)持“以人為本、鼓勵(lì)創(chuàng)新、趨利避害、規(guī)范管理”的原則，既要鼓勵(lì)移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)與運(yùn)輸行業(yè)的融合創(chuàng)新，滿足人們出行的高品質(zhì)、多樣化的需求，也要遵循市場(chǎng)規(guī)則、維護(hù)公競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)秩序，保障乘客的合法權(quán)益，在法制化軌道上健康有序發(fā)展。

楊傳堂同時(shí)表示，當(dāng)前“專車”服務(wù)也存在私家車非法營(yíng)運(yùn)、臺(tái)主體責(zé)任不明確、乘客安全和合法權(quán)益得不到法律保障、造成出租汽車市場(chǎng)不公競(jìng)爭(zhēng)等問(wèn)題。

將協(xié)調(diào)部分省市的公交卡互聯(lián)互通

對(duì)于現(xiàn)場(chǎng)記者提問(wèn)不同省市的公交卡是否能實(shí)現(xiàn)互通時(shí)，楊傳堂回應(yīng)稱，今年將協(xié)調(diào)部分省市的公交卡互聯(lián)互通，協(xié)調(diào)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，押金之類具體問(wèn)題歸各省市交通委管理。

出租車改革指導(dǎo)意見(jiàn)上半年或?qū)⒊雠_(tái)

楊傳堂還透露，出租車改革指導(dǎo)意見(jiàn)將盡力協(xié)調(diào)好出租車使用者、經(jīng)營(yíng)者及互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)營(yíng)者，找到三者的最大公約數(shù)，盡快讓我國(guó)出租車管理走上正常軌道。楊傳堂說(shuō)，出租車的總體管理由各城市政府承擔(dān)主體責(zé)任。“到目前為止，各有關(guān)省區(qū)市，都采取了措施，落實(shí)的情況是好的。”楊傳堂說(shuō)，出租車改革指導(dǎo)意見(jiàn)此前已經(jīng)進(jìn)行了三輪深入調(diào)研，并形成了大體輪廓;兩會(huì)后將繼續(xù)聽(tīng)取各方面意見(jiàn)，進(jìn)行第四輪調(diào)研，盡快出臺(tái)改革指導(dǎo)意見(jiàn)。

他說(shuō)，出租車改革指導(dǎo)意見(jiàn)將明確四個(gè)原則：出租車的定位不是公共交通;出租車需采取總體管控，不能太多或太少;出租車采取價(jià)格管控;司機(jī)和經(jīng)營(yíng)者都能得到合理報(bào)酬。但他未提及“份子錢”是否將改革。