全國兩會(huì)關(guān)于滴滴專車提案,兩會(huì)關(guān)于專車提案解讀

文/藍(lán)鯨傳媒合伙人藍(lán)鯨TMT網(wǎng)總編劉瑞剛

兩會(huì)期間，鬧了一年的專車封殺拉鋸戰(zhàn)，迎來了歷史性的拐點(diǎn)。之所以說是拐點(diǎn)，原因是表態(tài)的是交通部部長楊傳堂，且是在兩會(huì)期間發(fā)表的觀點(diǎn)。

楊部長的核心觀點(diǎn)有2個(gè)：

1，專車對運(yùn)輸市場有積極作用，此前這一市場的運(yùn)營主體在多個(gè)城市遭到抵制。

2，整改的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，是上半年。這意味著，出租行業(yè)的競爭格局被沖擊已經(jīng)無可避免，相關(guān)概念股受影響是早晚的事了。

這兩則消息，對于城市的運(yùn)輸行業(yè)將產(chǎn)生非常大的影響。簡單分析一下，我們不難得出3個(gè)結(jié)論：

1，滴滴快的為代表的互聯(lián)網(wǎng)模式，其估值將進(jìn)一步拉升。原因是專車市場是一個(gè)潛力巨大的市場，與數(shù)量有限的出租車相比，這相當(dāng)于一場人民戰(zhàn)爭的海洋。與之對應(yīng)的，則是滴滴快的未來的上市步伐將加快。

2，神州租車為代表的專車模式，機(jī)會(huì)也來了。原因是，作為一家重資產(chǎn)公司，神州租車追求的是穩(wěn)健經(jīng)營，但是其成本卻相對高昂，自己采購產(chǎn)品。

眾所周知，滴滴快的可是司機(jī)群眾自己帶槍參加隊(duì)伍。盡管一開始就根紅苗正，但當(dāng)專車遭受封殺的時(shí)候，神州租車的專車是城門失火，殃及池魚。如今行業(yè)大勢起來，這種正統(tǒng)的公司其發(fā)展模式會(huì)更快。

3，強(qiáng)生為代表的出租車公司。這些上市公司受到?jīng)_擊將不可避免，通過閑聊得知，已經(jīng)有多名出租車司機(jī)表達(dá)了脫離出租車公司開專車的意向。

以北京為例，一輛車的購置成本是7萬左右，一月份子錢以6000計(jì)算，相當(dāng)于司機(jī)一年就能掙出一輛車來。既然具備了賺錢能力，出租車司機(jī)向盈利能力更高的專車模式轉(zhuǎn)型也在情理之中了。

綜上所述，快的滴滴成為互聯(lián)網(wǎng)模式改造傳統(tǒng)行業(yè)的另一個(gè)典型，不過，在這個(gè)改造的過程中，我們?nèi)匀豢吹剑瑢τ诩磳⑾窗椎牡蔚慰斓膶＼嚕�仍有幾點(diǎn)要注意的事情：

1，鼓勵(lì)互聯(lián)網(wǎng)商業(yè)模式的創(chuàng)新，但又要杜絕私家車營運(yùn)。這實(shí)際上是一個(gè)衡，國家交通委如何做好這個(gè)衡？目前并沒有明文規(guī)定。

2，專車能否改造好黑車亂象？答案是難。專車的存在有著積極的一面，即解決打車難的社會(huì)剛需。但是隨著越來越多的黑車加入到拉活的競爭當(dāng)中來，如何規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)做好人員的監(jiān)管，對于滴滴快的是個(gè)難題。人們對專車的希望很大，如果現(xiàn)實(shí)的落差是專車的作用有限，那么對于專車未來的路，會(huì)比較難走。

3，脫離了補(bǔ)貼的專車行業(yè)，前景是否一如繼往的好？有車一族在限行的當(dāng)天，通常會(huì)選擇專車出行。需要指出的是專車的成本，通常是出租車的3倍。在補(bǔ)貼存在的情況下，用戶大量的使用專車，當(dāng)補(bǔ)貼不存在了，用戶是否會(huì)權(quán)衡關(guān)于專車的時(shí)間成本和機(jī)會(huì)成本？而當(dāng)打?qū)＼嚨娜松倭耍�這個(gè)行業(yè)的司機(jī)的積極性是否還能起來？

綜上所述：

在線打車行業(yè)正在向著一個(gè)的好的趨勢邁進(jìn)。但僅僅是好的趨勢而已，擺在在線打車公司面前的，仍是一系列難題。只有解決了上述諸多疑問，那么在線打車公司的上市之路才會(huì)坦。